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轮胎测试米其林轮胎可以节省油耗

发布时间:2019-12-14 21:27:33

轮胎测试 米其林轮胎可以节省油耗

前不久米其林在国内发布了新款的Primacy LC博悦轮胎,其最大的特点就是能节油。按照2008年国家轿车质量监督检验中心进行的轮胎比较检验结果表明:米其林博悦比上一代产品米其林ENERGY MXV8更加节油1

.4%,以年行驶三万公里为例,相当于每年额外送给车主400公里的免油耗出行。这是官方的声音,但我们还是很疑惑,一款轮胎到底能对油耗产生多大的影响?其实我们心里也没有准确的答案

所以我们找来了四条米其林Primacy LC轮胎,换到了我们的长期测试车世嘉三厢上面,看看出厂的原配轮胎和米其林博悦到底那个更省油,差距到底有多大。

在测试之前,先来了解一下博悦轮胎省油的原理,在不牺牲性能的条件下

,想让轮胎更省油,可不是改良橡胶那么简单的事儿。当然橡胶的是一定要改进的,这是基本。Primacy LC在橡胶中加入更多硅,这样可以降低橡胶分子摩擦,减少热量产生。热量减少了

,反过来说就等于是下降了能量损耗。另外轮胎结构优化后,滚动阻尼也更低,也就意味着降低了油耗。

了解了轮胎的原理,再来看看车辆的状况。我们使用长期测试车世嘉三厢2.0 MT,行驶了4500千米左右,已经做了首保,车况良好

。之前我们测试的综合油耗为8.2升。这台车原厂是205/55 R16规格,我们也选用一样规格的米其林轮胎,而且这个型号的轮胎使用率比较高,也有一定代表性。

为了保证测试的结果偏差最小,我们精心选择了道路并努力排除一切干扰因素。行驶线路为出加油站走八达岭高速路,上北五环主路走外环方向,在五环绕行两圈之后回到八达岭高速,返回加油站加油,全部行车大约230千米。我们选择两次测试在同一时间段进行,力求能遇到比较相似的交通状况,当然结果也的确如此。两次测试都没有遇到堵车的状态,在高速和环路上都能以90公里的时速顺畅行驶。另一大影响油耗的因素就是驾驶员,所以这次都是由同一人来驾驶,两次测试的驾驶习惯也力求一致,每次都是到在相同的时速、转速换挡,而上了高速和环路就使用定速巡航,来减少人为操作产生的误差。最后,我们全程都关闭了空调和车窗,避免空调运转带来油耗的误差

第一次测试使用原厂轮胎,测试过程是很枯燥的,一个人用定速巡航跑完200多千米的里程,可以想象有多无聊。外界环境也是残酷的,气温35摄氏度,车里估计接近60度,跟微波炉差不多,让我想起电影里道哥那句话:还真就把我给微波了。看来这次不仅是对车辆的极限测试,也是挑战人类的极限了。

第一次测试出来的结果很惊人,官方90公里等速油耗是百公里6升,而我们开出了5.735升。这个数字虽然很让人高兴,但问题也就来了。已经这么低的油耗了,米其林的轮胎还能打破这个记录吗?

换上米其林Paimacy LC以后,我们先进行了几百千米的轮胎磨合,待轮胎状况理想后开始了第二次测试。同样的路线、路况及驾驶方法,结果又有不同。米其林轮胎让油耗又有新突破,这次是5.699升。

但是两次油耗只相差了0.036升,看起来有些微不足道,这相当于每百公里只减少了0.016升燃料。我们不妨算一下,如果依照一年三万公里行驶,节省下的燃料只有4.8升。按照现在93号汽油6.43元/升计算,每年也只能节省30多块钱。按照我们之前测试8.2升的平均油耗来算,每一年只比过去能多跑不到60公里。

不过前面说的这些测试条件有些极端苛刻,如果是按照日常驾驶的工况,比如百公里8升左右的正常油耗来看,节能轮胎的优势应该会更加明显。一样,在世嘉这种经济型轿车上,节能轮胎可以发挥的功效也有限,毕竟油耗基数不高。我们都知道轮胎越宽越费油,如果是225或者更宽规格的轮胎,米其林博悦在省油方面的效果也将随之放大

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